Тричленният състав на Софийския окръжен съд с председател Анелия Игнатова прие, че няма основание за прекратяване и връщане на прокуратурата на делото за автобусната катастрофа край Своге и че така внесен, обвинителният акт не ограничава правата на участниците в процеса, съобщиха от САС. Това стана на разпоредителното заседание по делото, на което адвокатите на подсъдимите поискаха връщането му на прокуратурата. Относно твърдените в обвинителния акт нарушения, съдът заяви, че ще се произнесе с присъда след разглеждане на делото и преценка на фактите и доказателствата по него.
Определението на съда, че няма основания за прекратяване и връщане на делото, бе мотивирано с това, че в хода на досъдебното производство не са допуснати съществени процесални нарушения, не са налице и други обстоятелства, които да се явяват пречка за започване на съдебния процес, съобщиха от прокуратурата.
Магистратите конституираха 29 частни обвинители по делото – близки на 20-те загинали при катастрофата. Мерките на 6-те подсъдими остават без промяна.
В днешното заседание съдът определи още 3 дати за заседания по делото – през май и юни, когато ще бъдат разпитани част от над 100-те свидетели във връзка с трагичния инцидент.
Определението на СОС подлежи на обжалване и протест пред Апелативен съд – София.
В началото на февруари т.г. Софийска окръжна прокуратура внесе в съда обвинителен акт за катастрофата край Своге на 25 август 2018 г., която уби 20 души и рани 10. По нея 6-ма са обвиняеми – шофьорът и 5 длъжностни лица. Материалите по делото са събрани в 277 тома. Сред тях са протоколи от разпити на над 100 свидетели и заключения на 24 вещи лица. Приложени са и множество веществени доказателства. 104 лица са конституирани в качеството на пострадали, част от които са в чужбина.
На 25.08.2018 г. с автобус „МАН“ са пътували членове на пенсионерски клуб в с. Световрачене, техни близки и приятели, по маршрут от с. Световрачене, област София до с. Царевец, община Мездра и обратно. Около 17 ч. превозното средство се движело по второкласен път II-16 в района на гр. Своге с тридесет пътници. В близост до местността „Янкулови воденици“ има завой надясно и поставени пътни знаци за забранено движение със скорост по-висока от 40 км/ч и опасност от хлъзгане. Водачът не се е съобразил с тях и навлязъл в завоя със скорост от около 53,5 км/ч. Последвали удари с движещите се по същия път товарни автомобили „Нисан“ и „Ситроен“, промяна на посоката, преминаване през мантинелата и преобръщане на автобуса по стръмния скат. Пътниците в него са получили множество различни по степен увреждания. Двадесет от тях починаха в резултат на тежки травми, на другите десет пострадали са причинени телесни повреди.
В хода на разследването на тежкия пътен инцидент е установено, че автобусът, с който е осъществяван превоз на пътници не е преминал задължителен технически преглед.
По досъдебното производство са извършени множество експертизи за изясняване на причината на ПТП, в това число над 30 съдебномедицински. Изготвени са автотехническа и пътностроителна експертизи, съдебнотехнически експертизи на асфалтобетон и на автобус „МАН“, физико-химическа, съдебнопочеркова и съдебногеодезическа експертизи. Установено е, че структурата на асфалтовата настилка в района на тежкия пътен инцидент не съответства на стандарта относно коефициента на полируемост – само 28%, при изискване не по-малко от 50%. За техническа причина за възникване на ПТП се сочи навлизане на автобуса в зона на остър завой, при мокра асфалтова настилка, с технически несъобразена с радиуса на завоя скорост и значително намаления коефициент на сцепление между гумите и асфалта, дължащ се на лошото му качество. В резултат на нормативно несъответстващата структура на пътната настилка, коефициентът на сцепление бил силно занижен, което е в причинно-следствена връзка с възникването на ПТП. Не са изпълнени нормативно установените му задължения за контрол на строителните работи. Това е довело до нарушаване на изискванията за добро качество на ремонта в конкретния участък.
Началникът на Асфалтова база не е осъществил ръководство и контрол върху производствената дейност. Техническият ръководител, на който е възложена дейност по ремонта на пътищата по проекта, не е изпълнил задълженията си по оперативно-стопанско, техническо и административно ръководство на строителния обект. Не е имало и строителен надзор на строителните работи.
